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　　西門(mén)子與合作伙伴在柏林推出全球首個(gè)旨在簡(jiǎn)化尋找停車(chē)位的試點(diǎn)項(xiàng)目。西門(mén)子現(xiàn)已在路燈上安裝用于測(cè)試和演示的雷達(dá)傳感器，這些傳感器可以提供停車(chē)位占用信息。傳感器網(wǎng)絡(luò)可以從高處掃描長(zhǎng)達(dá)30米的區(qū)域，相當(dāng)于五到八個(gè)停車(chē)位。西門(mén)子股份公司交通集團(tuán)首席執(zhí)行官Jochen Eickholt表示：“借助我們的系統(tǒng)，目前大費(fèi)周折的車(chē)位尋找可以變得相當(dāng)容易，汽車(chē)駕駛員可以在出發(fā)之前收到可用停車(chē)位信息。”試驗(yàn)結(jié)果將在 2016年公布，同時(shí)預(yù)計(jì)能夠證明通過(guò)減少與車(chē)位尋找相關(guān)的交通流量，該系統(tǒng)將有助于二氧化碳減排。

　　作為City2.e 2.0研究項(xiàng)目的一部分，西門(mén)子攜手柏林參議院城市發(fā)展和環(huán)境部(SenStadtUm)、VMZ柏林運(yùn)營(yíng)有限公司、氣候保護(hù)、能源和交通研究所(IKEM)及德國(guó)人工智能研究中心的機(jī)器人創(chuàng)新中心(DFKI)，展示在柏林聯(lián)邦大道更快找到路邊停車(chē)位的方式。

　　因此，在柏林弗里德瑙瓦爾特-施賴伯廣場(chǎng)與弗里德里希-威廉廣場(chǎng)之間長(zhǎng)達(dá)200米路段的路燈，現(xiàn)已配備雷達(dá)傳感器，可以連續(xù)監(jiān)測(cè)城市停車(chē)場(chǎng)，并向停車(chē)位管理軟件報(bào)告空閑停車(chē)位及占用的電子停車(chē)位數(shù)。系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)可由交通信息中心用于自己的信息服務(wù)，或通過(guò)數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)發(fā)，如發(fā)給APP運(yùn)營(yíng)方，以便于駕駛員只需使用智能手機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備或停車(chē)引導(dǎo)標(biāo)志，就能找到空閑的停車(chē)位。這里的關(guān)鍵在于“機(jī)器人創(chuàng)新中心”開(kāi)發(fā)的軟件應(yīng)用采用了智能學(xué)習(xí)方法。來(lái)自停車(chē)位傳感器的數(shù)據(jù)有助于系統(tǒng)識(shí)別典型的停車(chē)位情況。這種學(xué)習(xí)功能使系統(tǒng)能夠提前預(yù)測(cè)找到空閑停車(chē)位的最佳時(shí)間和地點(diǎn)。另外，系統(tǒng)還搭配使用多模式路線規(guī)劃器。因此，如果沒(méi)有停車(chē)位，路線規(guī)劃器會(huì)提供換乘公共交通方案的實(shí)時(shí)信息。

　　該項(xiàng)目由德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境、自然保護(hù)、建筑和核安全部(BMUB)資助。通過(guò)開(kāi)展這個(gè)項(xiàng)目，該部門(mén)旨在實(shí)現(xiàn)一個(gè)重要目標(biāo)，即減少由于道路交通造成的二氧化碳、污染物和噪聲的排放。